Glen's Diary

有沒有搞錯，今天的人氣指數怎麼來到 962 了，這可是破天荒的事啊！嗯嗯，人氣都集中在 竹竹苗輕軌捷運路線圖 這篇，看來大家也都看到新聞說交通部退了八條輕軌捷運的消息，於是上網來找找相關訊息了。真沒想到這新聞這麼大，聯合新聞網把它擺在國內要聞裡，而且還有好幾篇相關報導哩！請參考 衝向錢坑 8輕軌捷運喊停

聽說竹竹苗捷運已經是幾年前的事了，一直以來都是只聞樓梯響，再加上去年交通部長發表捷運災難說之後，就更不看好這竹竹苗輕軌了。話雖如此，這總是竹苗地區的美麗的願景，即使不看好，內心對這輕軌還是有一絲絲的期待。不過這次看來可真的得死心了 ...

交通部的論點是 交部重申：有需求有運量 才能蓋，內文提到：
交通部運研所表示，根據世界各國的標準，單向運量要達到每小時2.5萬人次以上才需要蓋捷運，1萬人次以上才蓋輕軌系統，5000人以下應該公車運輸。目前提報交通部的興建計畫，台北以外絕大多數交通量都在每小時5000人次以下。

說到這點，不得不讓人又想發一下牢騷。姑且不討論竹竹苗這麼大的地方，光看新竹科學園區週遭，每天早晚必定會上演的就是慈雲路以及光復路上下班的塞車潮。不知道新竹縣市政府有沒有統計過，這塞車潮每小時的運量是否有達到一萬人次的標準？我想以竹科號稱十幾萬從業人口，要達到門檻應該是沒問題。弔詭的是，不管是竹竹苗輕軌或者是更早的新竹紅藍二線輕軌，路線都沒有進入新竹科學園區！這真的是讓人百思不得其解，理論上只要能進入園區，龐大的上下班人潮，應該能支持輕軌的營運。而且再怎麼說也比連接新竹火車站和高鐵站的路線會吸引更多人。其實網路上已經很多人提出類似疑問，只可惜官方似乎從未對這點有所回應，這一來反而徒留更多的想像空間 ...

希望父母官們苦民之所苦，找個下雨天的早上，也來塞塞看，這樣應該就知道路線該怎麼設計了！好吧，就算中央不給蓋輕軌，高鐵橋下道路也該趕快動工吧！另外別忘了高鐵橋下道路一定要通過中興路進入竹科三期，這樣才能紓解慈雲路和光復路的上下班車潮喔。