Glen's Diary

這份交通部運輸研究所的文章 "高鐵橋下道路延伸議題研析" (99年五月出版)，可真的算是對我當頭澆了一桶冷水，讓我對新竹高鐵橋下道路的熱切期盼頓時冷卻不少！節錄其中幾段關於新竹高鐵橋下道路的文字如下：

4.2 高鐵新竹站橋下道路至竹科新建案
1. 推動緣由
近年來新竹都會區挾帶科學園區之實力，已成為臺灣地區科技發展最為迅速之地區，未來陸續完成之各項重大建設如新竹科學城發展計畫、高鐵新竹站特定區計畫及竹二科發展計畫。預期新竹將是北臺灣新興科技及商務發展重鎮。由於現階段中正橋與國1 竹北交流道及新竹交流道，在交通流量尖峰時刻已呈現飽和狀態，且高鐵六家站之聯外道路斗崙2-3 號道路（經國大橋）已出現交通瓶頸，因此，希藉由本計畫道路之興建，以解決當地之交通問題。
2.內容
本案係由新竹縣政府辦理初步設計【4】，原新竹站並未規劃橋下道路，本路線起迄點由高鐵六家站至縣道122（如圖8），長度3.6 公里（含連接南寮竹東線匝道1km）、路寬依都市計畫及地區特性，單向分別有20M、15M 及7.5M，以五級路為設計標準、總經費35.835 億元（用地8.347 億元、工程費27.488 億元），原計畫納入「生活圈道路系統4 年建設計畫（95 年－97 年）」，因當時本案評分較低，未獲同意納入。目前亦因本案評分過低，未獲公路總局納入「生活圈道路系統六年建設計畫（98－103 年）」。交通部98.12.21 將審查意見函覆新竹縣政府，目前由新竹縣政府修正中。

7.2 建議
2.本案依運輸需求模式評估未來到民國125 年之交通成長需求及可能產業分析，經全面檢視交通量指派結果及實質環境限制評估，未來高鐵橋下道路可分下列3 類處理：

（1）建議暫時無須處理者：包括新竹、臺中站區之新闢路段及彰化、雲林路段之延伸高鐵全線除臺北及苗栗屬隧道段無興建條件外，目前新竹、臺中、彰化及雲林路段週邊道路服務水準尚佳，新闢橋下（或延伸）路線交通需求低，短中期尚無興建之急迫性，除非未來政府有重大產業發展或週邊道路服務水準不佳時，再行檢討，目前暫無須處理。

依照這篇文章的說法，除非有重大產業發展或等到周邊道路服務水準不佳時，才會重新檢討新竹高鐵橋下道路的必要性！所以現在慈雲路、光復路、中興路的服務水準不算不佳喔？那是要怎樣才算不佳啊？嗚呼哀哉！看來高鐵橋下道路似乎遙遙無期了！