內灣線改善計畫－Glen's Diary

上次去實地去看看 新竹捷運、高鐵橋下道路現況 後，就碎碎唸說要整理一下竹中附近的都市計劃資料，轉眼已經過了一個半月，可得趕快還願了！就先從整理竹中附近的重大交通建設開始吧！

竹中緊臨新竹市東側的關東橋，在行政區是隸屬於竹東鎮的頭重里，不過實際上的生活圈其實是和新竹市的關東橋連在一起的。住在竹中這邊，最討厭的就是上下班通勤時間，因為從竹東以及瓊林方向來往科學園區的車潮，往往擠暴了唯一的主幹道中興路。何時能脫離這塞車之苦，可是我一直持續關切的話題。有賴於政府E化，很多都市計劃的資料，上網就找得到了。下圖是從新竹縣政府下載的都市計劃檔擷取來的，我再加工註記，比較容易了解。

竹中預定交通工程.JPG
資料來源：新竹縣政府網站

主要的三項工程分別以不同顏色代表：
藍色是代表台鐵內灣支線改善計畫(新竹捷運)，這邊有更多資料 台鐵新竹內灣支線改善計畫
橙色是公道五向東延伸計畫
桃紅色則是高鐵橋下道路計畫

今天先來談談新竹內灣支線改善計畫：
新竹算是台灣前幾個提出要興建輕軌捷運的城市之ㄧ，所謂輕軌捷運感覺起來比較像一些西方國家城市裡常見的電車，也就是在既有的馬路上興建較簡易的軌道，捷運的車子就直接跑在馬路上。相對於需要大興土木的台北和高雄捷運系統，這種施工方式工期短也便宜很多。當初政府最早是規劃了紅藍二線，紅線主要是從台鐵車站出發，沿著光復路，遇到高鐵後左轉，跨頭前溪連接高鐵六家站。藍線則是從六家高鐵站往新竹縣政府，過縱貫鐵路後左轉後跨頭前溪進入新竹市。兩條捷運形成一個環狀系統，連接新竹市以及竹北市。如下圖：

資料來源：新竹縣市大眾運輸路網發展策略之研究

不過呢，雖然這是已經是比較便宜的捷運了，估計起來還是要三百五十億 (民國九十年左右估的)！對我們的政府來說，還是太貴啦！問題是，高鐵六家站和新竹市區間如果沒有大眾捷運系統相連，很難發揮高鐵的最大效益。最後政府就動腦筋到現成的台鐵內灣支線了。於是更便宜的妥協方案就出爐了！這方案就是利用現有的內灣支線改建成捷運來替代原本的捷運紅線，這樣算一算只要八十五億左右就搞定了！

這個替代方案就叫做新竹內灣支線改善計畫，是由台鐵的東工處負責。主要內容是將原本新竹市境內的台鐵內灣支線改成高架化至新竹縣的竹中站。抵達竹中站後，往北新建一條高架鐵路跨過頭前溪至高鐵六家站(這部份是原本捷運紅線的路線)。透過這條捷運，旅客就可以很方便的往來高鐵與新竹火車站。另外還會再增設北新竹、千甲和關東這三個捷運站。

計畫中還包含原本竹中站往東到內灣的這一段，台鐵也會趁著個機會一併施工來改善鐵路狀況及相關設施。不過呢，新竹往來內灣的遊客，以後無法一車到底，必須在竹中站轉換列車，竹中站也變成了轉運站的功能。

計畫主要的工作內容為：
1. 新竹～竹中段：現有路線改善3.1公里，新建高架鐵路5公里。
2. 竹中～六家段：新建高架鐵路3.2公里。
3 .竹中～內灣段：現有路線改善20公里。
4. 新建四座高架車站及一座變電站。
5. 採購通勤電聯車12輛。
目前整個計畫正如火如荼的施工中...... 雖然如此，原本今年就應該完工的，根據目前最新的修正，完工日期已經到民國100年四月去了！這可足足延了快兩年啊！

說真的，我認為這樣的替代方案並不是很好。高鐵最大的客源應該是竹科的商務旅客，如果捷運無法進入科學園區並且有密集的站點，那就和目前的高鐵站和科學園區交通不變的狀況幾乎沒有兩樣。另外捷運站應該要是要在人口密集，以及離上下班地點較近的地方設點，才能吸引大家改搭捷運而不自己開車。但是內灣線經過的地方以及規劃的千甲和關東站，都不是新竹人口最密集以及上下班交通最大的地點！捷運的搭乘率以及對交通的改善程度實在令人擔心啊！

不過這些問題就留給政府傷腦筋好了。至少捷運通車後，我們家要去 SOGO 就可以輕輕鬆鬆走到竹中搭捷運，再也不用擔心自己開車找不到停車位啦！

上一篇 新竹捷運、高鐵橋下道路現況 後來因為天氣關係，只去看了頭前溪南岸以及竹中到慈雲路這一段的施工狀況。這禮拜六下午，再去看了新竹市區的以及頭前溪北岸的部份，這樣總算是有始有終了。

在新竹市區內，內灣支線和台鐵的西部幹線主縣市在一起的。從公道五高架路段往新竹火車站方向看，目前這邊並無施工的跡象。照片裡，中間的三條鐵軌中，左邊那一條已經黯淡無光的就是內灣支線。